2026 08 article de agritechnica climapark

Mit innovativer Klimatechnik die Kosten senken

Das Thermomanagement in Kabinen von Flurfërderfahrzeugen, Baumaschinen und anderen Nutzfahrzeugen ist ein komplexes und anspruchsvolles Geschaft. Und es ist die Mission des franzêisischen Unternehmens Société Nouvelle de Climatisation (SNDC) und des deutschen Spezialisten Hauser Umwelt-Service, für die Fahrer optimale Arbeitsbedingungen zu schaffen und gleichzeitig eine umweltschonende sowie kostengünstige Technik einzusetzen. Auf der Sauma in München diskutierten David Massat, Sales Director OEM und Export bei SNDC, und Carsten Planker, Geschaftsführer Hauser Umwelt-Service aus dem nordrhein-westfalischen Dorsten, die Vorteile der neuen Entwicklungen von »Climapark«. Das innovative Produkt revolutioniere die Klimatechnik von Nutzfahrzeugen nahezu aller Art.

Date de publication : 10/08/2026

Diesel sparen

Climapark« überbrückt bei ausgeschaltetem Motor den Kompressor mit einem elekt

risch angetriebenen Verdichter, der sich die Energie aus der vorhandenen Fahrzeugbatterie holt. Diesel wird gespart und die Umwelt geschützt.

Im Kern dreht es sich hierbei um hochmoderne Klimaanlagen-Technik für Nutzfahrzeuge:

Unsere Klimaanlagen ,SKIMO, und ,SKIMO Split< gibt es bereits seit 2010«, erlautert David Massat. Beide Produktreihen wurden für Fahrzeuge mit 100 Prozent elektrischem Antrieb oder mit Verbrennungsmotor entwickelt, die in der Kabine und im Motorraum keinen Platz haben. Bereits seit über 35 Jahren entwickelt und fertigt die SNDC mit Sitz in Labarthe-sur-Lèze bei Toulouse in Frankreich Klima-, Heizungs-, Belüftungs-, Luftfiltrierungs- und Überdrucksysteme sowie Zubehêir für die Markte der Erstausrüstung (Original Equipment Manufacturer = OEM) und der Nachrüstung für ganz unterschiedliche Fahrgastraum- und Kabinentypen in zahlreichen Branchen. Kun- den kommen aus den Bereichen Bauwesen, Luftfahrt, Forstwirtschaft, Militar, Bergbau, Flughafenfahrzeuge, Personentransport sowie Last-, Industrie- und Spezialfahrzeuge.

Hauser Umwelt-Service ist SNDC-Partner in Deutschland. Das Dorstener Unternehmen bietet mit der »CoRRect air K71« eine Nachrüstklimaan-age für Baumaschinen an. Darüber hinaus ist mit der »CoRRect air K71e SKIMO roof« eine kompakte elektrische Klimalosung für nahezu alle Spannungsbereiche elektrischer Flurfürderfahrzeuge und Baumaschinen imAngebot.

Kompakt und vielseitig

Die »CoRRect air K71e-SKIMO split« kombiniert die Vorteile einer elektrischen Klimaanage mit den zahlreichen Inte- grationsmoglichkeiten eines Splitsystems. Die Splitversion vereint Kompressor ùnd Kondensator in einem kompakten AuJsengehause. Dieses kann sowohl flach ais auch horizontal an der Aulsenseite des Fahrzeugs montiert werden. In der Kabine ist lediglich der Verdampfer mit der Luftverteilung verbaut. »Diese Anlagen werden in Elektrofahrzeugen wie Staplern, Flurforderfahrzeugen, Schleppern und Kranen eingesetzt«, erlautert Hauser-Geschaftsführer Carsten Planker. In den Bereichen Bau, Transport, Logistik sowie im landwirtschaftlichen Bereich gebe es die meisten Einsatzmôglichkeiten.

Komfort in der Kabine

Mit dem »Climapark«-System , das die klassische Klimaanlage weiterentwickelt, wird laut Unternehmen ein neues Kapitel aufgeschlagen. »Das ist schon eine Art von Revolution«, ordnet David Massat das neue Produkt ein, das unabhangig vom Hauptmotor arbeitet und das Ergebnis intensiver Forschung ist. Worum geht es? Klimaanlagen benôtigen Energie, die üblicherweise der Dieselmotor des Fahrzeugs zur Verfügung stellt – selbst wenn z. B. Radlader oder Bagger gar nicht im Arbeitseinsatz sind. Wird der Motor ausgestellt, stellen auch Heiz- oder Klimasysteme ihre Arbeit ein. Die Bedingungen für die Fahrer in der Kabine kèinnen dann schnell unertraglich werden. Radlader oder Bagger verbringen oft mehr ais 40 Prozent ihrer Betriebszeit im Leerlauf. Damit wird wert- voiler Kraftstoff verschwendet und die Umwelt durch unnôtigen CO2-AusstoB belastet. Hin-zu kommt, dass sich die War- tungsintervalle der Fahrzeuge durch den haufigen Leerlauf signifikant verkürzen. Damit raumt das »Climapark«System nach Herstelleransicht jetzt auf. »Die Maschinen müssen nicht mehr laufen, wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist«, erklart David Massat. Das Geheimnis: »Climapark« überbrückt bei ausgeschaltetem Motor den Kompressor mit einem elektrisch angetriebenen Verdichter, der sich die Energie aus der vorhandenen Fahrzeugbatterie holt. Diesel wird gespart und die Umwelt geschützt. Ein Rechenbeispiel verdeutlicht laut Hauser die Vorteile: Bei 120 Einsatzstunden im Monat und 35 Prozent Klimatisierung im Leerlauf werden, bei einem Verbrauch von 6,51 Diesel im Leerlauf, 2741 Diesel pro Monat eingespart und der Wartungszyklus um stolze 2,2 Monate verlangert. Wichtig für die Umwe!t: Gleichzeitig werden 723kg CO2 weniger in die Umwelt abgegeben.

Auszug aus dem beigefügten Artikel:Mit innovativer Klimatechnik die Kosten senken